Pochi giorni fa, Peugeot ha rilasciato ufficialmente una serie di mappe ufficiali dei modelli e-Rifter. La nuova vettura è posizionata come monovolume compatto puramente elettrico, disponibile nella versione 5-seat standard e 7-seat a passo lungo. Ha una disposizione dello spazio molto flessibile ed è adatto per IKEA.
In termini di aspetto, la nuova vettura adotta l'ultimo linguaggio di design in stile familiare, che è abbastanza diverso dalla versione a carburante di Peugeot Rifter. La parte anteriore è dotata di una rete centrale rettangolare annerita ed entrambi i lati sono collegati al gruppo ottico. All'interno del gruppo lampada sono presenti tre strisce LED, altamente riconoscibili dopo l'accensione. Il parafango argentato e il kit in materiale satinato su entrambi i lati della copertura inferiore aggiungono un tocco di sapore transfrontaliero alla nuova vettura, che sembra robusta e selvaggia.
La forma della fiancata è solida e compatta. Grazie all'elevata altezza da terra e al passaruota e alla parte inferiore della porta dotati di protezioni in plastica satinata, le prestazioni di passaggio sono eccellenti. Secondo le informazioni ufficiali, Peugeot e-Rifter sarà disponibile nelle versioni 5-seat e 7-seat, con lunghezze rispettivamente di 4,4 e 4,75 m.
La forma della fiancata è solida e compatta. Grazie all'elevata altezza da terra e al passaruota e alla parte inferiore della porta dotati di protezioni in plastica satinata, le prestazioni di passaggio sono eccellenti. Secondo le informazioni ufficiali, Peugeot e-Rifter sarà disponibile nelle versioni 5-seat e 7-seat, con lunghezze rispettivamente di 4,4 e 4,75 m.
In termini di potenza, Peugeot e-Rifter sarà dotato di un sistema di azionamento a motore singolo, con una velocità massima di progetto di 135 km/h. Supporta la ricarica rapida da 100 kW e bastano solo 30 minuti per caricare la batteria dallo 0 all'80%. Inoltre, la nuova vettura è dotata anche di una serie di sistemi di assistenza alla guida, tra cui l’avviso di stanchezza del conducente, l’assistenza al mantenimento della corsia e la frenata attiva, che possono effettivamente migliorare la sicurezza.